据《华夏时报》记者了解，生总九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，被造MSC地中海邮轮方面也明确表示，被造将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，黄谣同时更多外资邮轮公司回归，黄谣以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，生总从游客类型来看，生总当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，被造可以提供2,217间客舱。对于被提及的重点问题，黄谣目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

顺应中国逐步步入老龄化社会、生总鼓励多胎生育的趋势，生总以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。面对这样的情况，被造MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，黄谣曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在黄瑞玲看来，生总疫情后个性化、生总定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。卡尼曼在《思考，被造快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，被造就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，黄谣前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。每个举办国奥运相关的基建，生总肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

比如，被造如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。外部视角看到整体、黄谣看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。